A Ford Motor Co disse na sexta-feira que emitiu um novo recall para 100.000 veículos dos EUA devido a riscos de incêndio e expandiu um recall anterior após uma série de incêndios relatados.
O novo recall abrange alguns veículos Ford Escape, Maverick e Lincoln Corsair de 2020 a 2022 com motores híbridos/plug-in híbridos de 2,5 litros. A Ford disse que no caso de uma falha do motor, quantidades significativas de óleo do motor e vapor de combustível podem ser liberadas que podem se acumular perto de fontes de ignição, resultando em um possível incêndio sob o capô.
Os revendedores modificarão o Under Engine Shield e o Active Grille Shutter para atender às preocupações de segurança. Não há acidentes ou lesões associadas a este problema e os clientes não precisam estacionar o veículo do lado de fora.
A Ford está expandindo separadamente seu recall de SUVs Ford Expedition e Lincoln Navigator 2021 para riscos de incêndio sob o capô por outros 27.000 veículos nos EUA depois que cinco incêndios adicionais foram relatados após o recall de 39.000 veículos anunciado em maio, após 16 relatórios de incêndio. Uma lesão foi relatada.
A montadora número 2 dos EUA ainda está aconselhando os clientes a estacionar esses veículos do lado de fora e longe das estruturas até que os reparos sejam concluídos.
Os veículos podem representar um risco de incêndio sob o capô, inclusive enquanto o veículo estiver estacionado e desligado.
A Ford disse que tem peças de recall disponíveis para cerca de um terço dos veículos com sistema de ventoinha de 800 watts, mas não terá todas as peças disponíveis para veículos com sistema de ventoinha de 700 watts até setembro.
A Ford acredita que a causa desses incêndios em veículos pode ser atribuída a uma mudança no local de fabricação por um fornecedor durante a pandemia de COVID-19.
A Ford disse que a luz do sistema de monitoramento da pressão dos pneus dos caminhões pode não acender quando pretendido e pode não ser capaz de fornecer um aviso adequado de baixa pressão de inflação dos pneus porque o valor recomendado da pressão de inflação a frio do pneu foi incorretamente definido para 35 psi em vez da pressão de inflação correta de 42 psi.
A montadora nº 2 dos EUA disse que o carregamento rápido DC e os repetidos eventos de pedal aberto podem causar o superaquecimento dos contatores principais da bateria de alta tensão. A Ford disse que abordará o problema que abrange os veículos Mach-E construídos do final de maio de 2020 até o final de maio de 2022 com uma atualização de software que espera começar no próximo mês.
A investigação começou em 24 de março de 2022 e acredita-se que a causa dos incidentes tenha origem na parte traseira do compartimento do motor, próximo ao lado do passageiro do veículo, afirmou a montadora.
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