Rajesh Jejurikar, ED, Setores Automobilísticos e Agrícolas, Mahindra & Mahindra
O primeiro grande passo da Mahindra & Mahindra na indústria de veículos elétricos foi a aquisição da Reva Electric Car Company há 12 anos. As coisas não progrediram como planejado por vários motivos. Agora, a fabricante de SUVs faz outra tentativa de se juntar à megatendência de veículos elétricos mais madura, lançando uma nova empresa dedicada exclusivamente a veículos elétricos de passageiros. Avaliada em INR 70.070 crore, a empresa ainda a ser nomeada encontrou um investidor na British International Investment, a instituição financeira de desenvolvimento do Reino Unido, que terá uma participação de 'menos de 5%'.
Rajesh Jejurikar , ED, Auto and Farm Sectors, Mahindra & Mahindra, elabora a nova estratégia, seu escopo de negócios e se uma abordagem semelhante poderia ser adotada no futuro também para o negócio de veículos comerciais, nesta entrevista com o editor de consultoria da ETAuto, Sumantra Bibhuti Barooah
P: Quais partes da configuração existente serão aproveitadas pela nova 'EV Co.' e o que será feito de novo?
R: A fabricação será nas fábricas de automóveis em Chakan e Nashik. Para o desenvolvimento de produtos, alavancaremos o MRV (Mahindra Research Valley) em Chennai, o centro de Detroit, e a equipe de tecnologia EV baseada em Bengaluru. Existem especialistas em software embarcado e outras áreas. Todos eles serão prestadores de serviços para a nova empresa de veículos elétricos.
Então, transferimos a capacidade e a infraestrutura de pessoas, instalações e tudo isso. Mas no final das contas, estamos nos preparando para um novo cliente. E essa é realmente a intenção estratégica de como vamos criar um portfólio empolgante.
P: Então, qual será o idioma que você falará ou a abordagem que você adotará para o novo cliente?
R: Mais sobre isso em 15 de agosto.
P: Quantos dos 5 produtos da F27 serão 'Born Electric'?
R: Quatro deles. O XUV 400 (não um modelo 'nascido elétrico') será revelado em setembro aqui na Índia. E mais sobre o que vamos fazer em 'Born Electric' você verá em breve.
P: A indústria de EV é muito intensiva em tecnologia e investimentos. A colaboração está se tornando cada vez mais o nome do jogo. Você está olhando para mais colaboração?
R: A colaboração em torno da tecnologia é certamente o nome do jogo, como você disse. Todo mundo pensa que é o caminho a seguir. E certamente vamos tentar fazer mais disso.
Para financiamento, somos cobertos nos primeiros dois anos pelo British International Investment. Não é que precisássemos de dinheiro para fazer isso. É só que encontramos um parceiro com a mesma opinião. Nós dissemos que vamos começar. E então podemos atrair outros parceiros com ideias semelhantes. Continuamos em diferentes fases de financiamento por um período. Não há urgência como, digamos, precisamos do dinheiro amanhã para nos movermos. Traremos fundos no momento apropriado por meio de várias fontes, mas com base no momento certo.
A colaboração em torno da tecnologia é certamente o nome do jogo. Todo mundo pensa que é o caminho a seguir. E certamente vamos tentar fazer mais disso. No momento, o foco está em colocar a nova empresa de EV em funcionamento e expandir o negócio de SUVs. Temos um negócio de mobilidade de última milha muito bem-sucedido. Estamos trabalhando na eletrificação de nossas picapes.
P: A nova empresa terá SUVs elétricos apenas para uso pessoal?
R: Sim, porque nossa estratégia de SUV está focada em nosso propósito de SUV e tudo isso. É dar vida ao propósito do SUV, que é criar veículos autênticos e prontos para a aventura que ajudam as pessoas a explorar o impossível. Isso não é comercial. Mesmo na ICE não estamos perseguindo o segmento comercial.
P: Pode haver mais oportunidades do que apenas SUVs em algum momento. A nova empresa seria flexível para isso?
R: Pelo escopo da empresa, sim, porque são todos veículos de passeio. A título de estratégia, não pretendemos. O escopo da empresa não é SUVs. O escopo da empresa são veículos elétricos de passageiros. Portanto, o escopo nos permite fazer qualquer coisa de acordo com a definição do SIAM para veículos de passageiros.
P: Então, em algum momento você pode olhar para algo além dos SUVs?
R: Se for preciso, mas não há intenção de fazê-lo. Estamos vindo fortemente do contexto de onde está o nosso direito de vencer. E onde você tem o direito de vencer é onde devemos planejar. É isso que estamos fazendo agora. E você pode ver que os últimos três, quatro produtos estão todos em áreas que temos o direito de vencer. E é por isso que eles estão indo tão bem.
P: A eletrificação também está acontecendo nos veículos comerciais, liderados por ônibus, e no transporte de última milha. Você acha que, em algum momento, poderia haver mérito em ter uma estratégia semelhante para o negócio de veículos comerciais da M&M também?
R: No momento, o foco está em colocar a nova empresa de veículos elétricos em funcionamento e expandir o negócio de SUVs. Temos um negócio de mobilidade de última milha muito bem-sucedido. Estamos trabalhando na eletrificação de nossas picapes. Então, todo esse trabalho está em andamento.
O ponto é, você precisa girar tudo para fora? A resposta agora é não, não há pressa em pensar nisso.
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